{"id":39336,"date":"2023-04-17T14:37:52","date_gmt":"2023-04-17T13:37:52","guid":{"rendered":"https:\/\/femepa.org\/web\/?p=39336"},"modified":"2024-08-29T20:17:59","modified_gmt":"2024-08-29T19:17:59","slug":"demandas-de-la-industria-para-las-nuevas-administraciones-canarias","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/femepa.org\/web\/demandas-de-la-industria-para-las-nuevas-administraciones-canarias\/","title":{"rendered":"Demandas de la industria para las nuevas administraciones canarias"},"content":{"rendered":"

Comunicado conjunto de las 50 asociaciones empresariales integradas en Femete y Femepa para los pr\u00f3ximos gobiernos regional, insulares y locales.<\/strong><\/p>\n

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La Federaci\u00f3n Provincial de Empresas del Metal y Nuevas Tecnolog\u00edas de Santa Cruz de Tenerife (Femete) y la Federaci\u00f3n Provincial de la Peque\u00f1a y Mediana Empresa del Metal y Nuevas Tecnolog\u00edas de las Palmas han hecho p\u00fablicas las demandas y necesidades estrat\u00e9gicas que han presentado sus 50 asociaciones empresariales integradas, vinculadas a la industria y que agrupan a m\u00e1s de 20.000 profesionales, de cara a las elecciones auton\u00f3micas, insulares y municipales del pr\u00f3ximo 28 de mayo.<\/p>\n

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Seg\u00fan un comunicado conjunto que han difundido hoy ambas patronales, \u201cel foco de nuestras demandas a las nuevas Administraciones P\u00fablicas de Canarias que se vayan a formar se centra en combatir la lacra el problema de la econom\u00eda sumergida y sus devastadores efectos en todos los estratos del mercado, la competencia desleal, la indefensi\u00f3n del cliente ante la inexistencia de garant\u00edas y\/o coberturas de seguros por parte de la empresa ilegal o irregular, las malas condiciones en las que se pueden encontrar las personas trabajadoras (prevenci\u00f3n de riesgos laborales), el descuido en los requisitos medioambientales que deben disponer, as\u00ed como la p\u00e9rdida de recaudaci\u00f3n para las administraciones p\u00fablicas\u201d, destacan Femete y Femepa.<\/p>\n

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Igualmente, ambas federaciones industriales resaltan la necesidad de reducir el absentismo laboral y flexibilizar el mercado: \u201cEs fundamental implantar y \ufb01nanciar observatorios, as\u00ed como o\ufb01cinas t\u00e9cnicas de prevenci\u00f3n por cada uno de los sectores que participan en las negociaciones colectivas, adem\u00e1s de una mejora en la flexibilizaci\u00f3n del mercado laboral, al menos en la parte que se puede hacer desde nuestro estatuto y REF. Tambi\u00e9n demandamos al nuevo Gobierno Regional que potencie el Consejo Econ\u00f3mico y Social (CES), dot\u00e1ndolo de mejores medios econ\u00f3micos y humanos con el \ufb01n de acabar con su abandono actual\u201d.<\/p>\n

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Morosidad y los impuestos<\/strong><\/p>\n

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La lucha contra la morosidad es otra de las reclamaciones dirigidas a la Administraciones P\u00fablicas que resulten elegidas tras las elecciones: \u201cLiquidar todas las facturas pendientes de pago por parte de las AAPP, en los plazos establecidos por norma. Demandamos los retrasos en los pagos de las AAPP en el abono de facturas a empresas. Ayuntamientos con retrasos de pagos de m\u00e1s de un a\u00f1o, aunque las facturas est\u00e9n subidas a la plataforma FACE\u201d.<\/p>\n

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En cuanto a los impuestos, proponen \u201cimplementar un sistema sencillo que impida que las empresas deban anticipar a la Hacienda P\u00fablica el IGIC facturado y no cobrado. Adem\u00e1s, una bajada de la presi\u00f3n fiscal en la parte que se puede hacer desde el Gobierno de Canarias, IGIC y tributos municipales. Pymes y aut\u00f3nomos\/as sufren asfixia econ\u00f3mica por los impuestos. Sobre todo, con los tipos de inter\u00e9s y los niveles de inflaci\u00f3n, excesivo nivel burocr\u00e1tico de tr\u00e1mites, exigencia normativa en aumento y sin frenos, sin escalar el tama\u00f1o de empresas, lo que repercute en costes y la consecuente p\u00e9rdida de competitividad\u201d.<\/p>\n

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Referente al AIEM, explican: \u201cSi entra un producto elaborado, grabarlos para proteger la industria canaria. \u00bfDe qu\u00e9 nos sirve que formemos personal con dinero p\u00fablico, subvencionen empresas para su modernizaci\u00f3n, si luego entra material prefabricado elaborado sin pagar AIEM? Actualmente, el material elaborado que entra en Canarias tributa como materia prima y eso no es cierto\u201d.<\/p>\n

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Agilizar respuestas y FP Dual<\/strong><\/p>\n

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A su vez, Femete y Femepa demandan: \u201cMayor seguridad jur\u00eddica mediante la simplificaci\u00f3n administrativa, mejor calidad de las leyes y menor cantidad. \u00a0 Agilizar las respuestas a las solicitudes de subvenci\u00f3n. Agilizar las respuestas en la solicitud de licencias de obras, informes de los servicios afectados y permisos, en general, por parte de las administraciones p\u00fablicas\u201d.<\/p>\n

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Otra necesidad es \u201cacelerar la puesta en marcha de la ya aprobada Estrategia Canaria para la FP Dual. Potenciar y promover con alg\u00fan tipo de atractivo econ\u00f3mico la participaci\u00f3n de las empresas en este tipo de formaci\u00f3n, as\u00ed como incluir en los programas de formaci\u00f3n reglada el impartir ense\u00f1anzas m\u00ednimas en Prevenci\u00f3n de Riesgos Laborales para el alumnado de los sectores industriales\u201d.<\/p>\n

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En cuanto a las instalaciones industriales, \u201cexigimos el cumplimiento de las revisiones peri\u00f3dicas y el mantenimiento seg\u00fan normativa de seguridad industrial, ello conlleva sobre todo a la seguridad de las personas usuarias y p\u00fablico en general, principalmente, pero tambi\u00e9n a la creaci\u00f3n de empleo, dada la actividad que generan estas actuaciones\u201d.<\/p>\n

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Instalaciones el\u00e9ctricas<\/strong><\/p>\n

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Las empresas y profesionales de instalaciones el\u00e9ctricas, en concreto, plantean cuatro demandas:<\/p>\n

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    \n
  1. Mal funcionamiento constante de la sede electr\u00f3nica del Gobierno de Canarias. Adaptar la informaci\u00f3n que se solicita en el aplicativo de Sinergia de la sede del Gobierno de Canarias al actual Decreto 141\/2009. Se pide informaci\u00f3n basada en una modificaci\u00f3n de dicho decreto que no lleg\u00f3 nunca a aprobarse. Los instaladores el\u00e9ctricos tienen que tramitar los boletines el\u00e9ctricos en dicha sede, y esto resulta tremendamente engorroso debido al continuo fallo de la misma.<\/li>\n
  2. Falta de medios, tanto humanos como t\u00e9cnicos, y formaci\u00f3n. Los funcionarios no saben c\u00f3mo tramitar o c\u00f3mo resolver los nuevos casos-supuestos que surgen, lo que provoca que no se est\u00e1n cumpliendo los plazos de resoluci\u00f3n de expedientes, de reclamaciones, de subvenciones, no hay agilidad en la resoluci\u00f3n de consultas.<\/li>\n
  3. Demandamos reactivar el plan de inspecciones para detectar las empresas instaladoras el\u00e9ctricas que no cumplen con la normativa y que simplemente presentan la declaraci\u00f3n responsable.<\/li>\n
  4. Problemas graves con la gesti\u00f3n y la falta de comunicaci\u00f3n con la empresa de distribuci\u00f3n el\u00e9ctrica E_distribuci\u00f3n, como incumplimiento de plazos, diferencia de precios por ejecuci\u00f3n de trabajos de igual caracter\u00edsticas sin justificaci\u00f3n y diferencia de criterios de interpretaci\u00f3n de normas, que ralentiza el proceso de electrificaci\u00f3n de la econom\u00eda y despliegue de renovables.<\/li>\n<\/ol>\n

     <\/p>\n

    Instalaciones de gas<\/strong><\/p>\n

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    Por su parte, cinco son las reclamaciones m\u00e1s destacadas que presentan las empresas de instalaciones de gas:<\/p>\n

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      \n
    1. Cada vez hay m\u00e1s instalaciones de gas dom\u00e9sticas sin legalizar o realizadas por profesionales a\ufb01cionados, tubos de elast\u00f3meros caducados, remiendos con poxilina de tubos de gas, etc. Es necesario informar a los usuarios de su responsabilidad total acerca de las condiciones de conservaci\u00f3n de sus instalaciones y de la exenci\u00f3n de responsabilidad de los seguros frente al no cumplimiento de la normativa en instalaciones, adem\u00e1s de la importancia de trabajar con empresas instaladoras registradas ante el \u00f3rgano competente de la comunidad aut\u00f3noma en materia de seguridad industrial.<\/li>\n
    2. Ausencia generalizada del obligado mantenimiento y las revisiones peri\u00f3dicas en instalaciones receptoras de gas, incumpliendo la normativa vigente: \u201cLos titulares o, en su defecto, los usuarios actuales de las instalaciones receptoras no alimentadas desde redes de distribuci\u00f3n son responsables de encargar una revisi\u00f3n peri\u00f3dica de su instalaci\u00f3n, utilizando para dicho \ufb01n los servicios de una empresa instaladora de gas de acuerdo con lo establecido en la ITC-ICG 09. Dicha revisi\u00f3n se realizar\u00e1 cada cinco a\u00f1os\u201d.<\/li>\n
    3. Instalaciones sin legalizar gas en caravanas y autocaravanas, as\u00ed como veh\u00edculos asimilables, actualmente en gran auge.<\/li>\n
    4. Deben de ser las ITV, las que deben solicitar a este tipo de veh\u00edculos en las inspecciones peri\u00f3dicas, los certi\ufb01cados vigentes de sus instalaciones.<\/li>\n
    5. Vigilancia de medios digitales frente a las ofertas fraudulentas de empresas no habilitadas: hemos detectado una invasi\u00f3n en redes sociales y medios digitales de empresas oportunistas alejadas de la legalidad.<\/li>\n<\/ol>\n

       <\/p>\n

      Fontaner\u00eda<\/strong><\/p>\n

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      Las empresas de fontaner\u00eda, por otro lado, reclaman:<\/p>\n

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        \n
      1. Desde 2020, se han dejado de recibir por parte de los usuarios solicitudes de emisi\u00f3n de certificados de revisi\u00f3n de instalaciones de suministro y evacuaci\u00f3n de aguas. La emisi\u00f3n de estos requerimientos a los propietarios permite a las empresas del sector estar informadas y, tras realizar estas el correspondiente certi\ufb01cado, con la posterior ejecuci\u00f3n de trabajos de reforma y\/o acondicionamiento, asegurar as\u00ed que las actuaciones que se solicitan como necesarias se lleven a cabo.<\/li>\n
      2. Convocatoria de los ex\u00e1menes de fontaner\u00eda y calderas. Estos ex\u00e1menes no se convocan desde hace tiempo y son necesarios.<\/li>\n
      3. Actualizar la base de datos de las empresas y profesionales que cumplan con todos los requisitos para ejercer la profesi\u00f3n y que desde la propia compa\u00f1\u00eda distribuidora de agua tambi\u00e9n reclaman, ya que ellos se gu\u00edan por la base de datos que est\u00e1 publicada en Industria y que, hoy, est\u00e1 completamente obsoleta. Importante de cara a terminar con el intrusismo y por consiguiente con las malas pr\u00e1cticas.<\/li>\n<\/ol>\n

         <\/p>\n

        Talleres de autom\u00f3viles<\/strong><\/p>\n

         <\/p>\n

        Respecto a las demandas de los talleres de reparaci\u00f3n de autom\u00f3viles, resaltan: \u201cSolicitamos inspecciones a locales donde se ejerce la actividad de mantenimiento y reparaci\u00f3n de veh\u00edculos a motor sin estar inscritos en el Registro Integrado Industrial. Adem\u00e1s del Plan de Inspecciones que ejecuta la Direcci\u00f3n General de Industria a talleres de reparaci\u00f3n de veh\u00edculos inscritos en el RII, creemos que se debe establecer una l\u00ednea de trabajo que permita la denuncia an\u00f3nima o al menos de una forma en la que no recaiga la responsabilidad de la veracidad en el denunciante, puesto que, si para la administraci\u00f3n es dif\u00edcil constatar la existencia de una actividad, lo es mucho m\u00e1s dif\u00edcil para entidades no gubernamentales o para la ciudadan\u00eda\u201d.<\/p>\n

         <\/p>\n

        Los talleres de mec\u00e1nica tambi\u00e9n requieren \u201cayudas a la legalizaci\u00f3n y modernizaci\u00f3n de nuestras empresas. Las pasadas convocatorias de ayudas para estos dos conceptos establec\u00edan l\u00edmites m\u00ednimos de inversi\u00f3n, demasiado altos que dejaban fuera la voluntad de muchas empresas de mejorar sus infraestructuras y\/o sus procesos. Tambi\u00e9n ser\u00eda interesante diversi\ufb01car los gastos susceptibles de ser subvencionados atendiendo a la legalizaci\u00f3n: para incentivar a nuevas empresas o a aquellas que ejercen su actividad en la clandestinidad a que den el paso de la legalizaci\u00f3n. A su vez, modernizaci\u00f3n para aquellas empresas que, por di\ufb01cultades econ\u00f3micas, no han podido actualizar sus establecimientos industriales seg\u00fan lo hac\u00eda la normativa\u201d. Con m\u00e1s detalle, \u201csolicitamos un Plan Renove, encaminado a prestar ayudas directas o subvenciones con el \ufb01n de:<\/p>\n

         <\/p>\n

          \n
        1. Modernizar las instalaciones de talleres (dotar de equipamiento, infraestructuras, o maquinaria).<\/li>\n
        2. Adquirir las modernas herramientas de diagnosis (lectores de c\u00f3digos, osciloscopios, etc.) que actualmente son necesarias e imprescindibles para el futuro del sector de reparaci\u00f3n de veh\u00edculos independiente de Canarias.<\/li>\n
        3. Digitalizar al taller de reparaci\u00f3n de veh\u00edculos (ordenadores, dise\u00f1o de p\u00e1ginas webs, posicionamiento en buscadores de internet, SEO o SEM, programas de gesti\u00f3n de talleres\u2026).<\/li>\n
        4. Entregar tarjetas con un saldo determinado para el pago de informaci\u00f3n t\u00e9cnica de veh\u00edculos en las p\u00e1ginas webs de los fabricantes.<\/li>\n
        5. Dotaci\u00f3n econ\u00f3mica para realizar cursos sobre herramientas tecnol\u00f3gicas y, en particular, el manejo de acceso a la informaci\u00f3n t\u00e9cnica de los veh\u00edculos (RMI), que permita a los profesionales de los talleres una capacitaci\u00f3n en la obtenci\u00f3n de dicha informaci\u00f3n t\u00e9cnica que es imprescindible hoy en d\u00eda debido a la introducci\u00f3n de tecnolog\u00edas vanguardistas en los nuevos veh\u00edculos.<\/li>\n
        6. Equipamiento e instalaci\u00f3n de puntos de recarga de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en talleres de reparaci\u00f3n de veh\u00edculos.<\/li>\n<\/ol>\n

           <\/p>\n

          Otra demanda de los talleres es \u201casignar personal en consultas telef\u00f3nicas relacionadas con el Registro Integrado de Industria y\/o tramitaci\u00f3n de expedientes en el Servicio de Establecimientos Industriales. Hasta hace algo m\u00e1s de un a\u00f1o, dicho servicio de establecimientos contaba con personal administrativo para facilitar informaci\u00f3n, ya sea v\u00eda telef\u00f3nica o presencial, sobre el registro industrial y expedientes en curso. Si bien han facilitado una direcci\u00f3n de correo electr\u00f3nico (buzon.industria@gobiernodecanarias.org<\/a>) para las consultas sobre el R.I.I. y un tr\u00e1mite en la sede electr\u00f3nica para el acceso a documentaci\u00f3n de expedientes, estas v\u00edas no ofrecen la posibilidad de acceso a cierta informaci\u00f3n clave, ni la agilidad que requiere nuestro sector en determinados momentos.<\/p>\n

           <\/p>\n

          Adem\u00e1s, los talleres de reparaci\u00f3n de autom\u00f3viles reclaman \u201cque la informaci\u00f3n p\u00fablica del Registro Integrado Industrial de la Comunidad Aut\u00f3noma de Canarias, en concreto, la Divisi\u00f3n A, aparezca en la aplicaci\u00f3n desarrollada por el Ministerio de Industria, Comercio y Consumo: Ministerio de Industria, Comercio y Turismo – consultas p\u00fablicas. Esta herramienta permite acceder a informaci\u00f3n muy valiosa del Registro, que aparte de ahorrarnos recurrir al Servicio de Establecimientos Industriales para consultas b\u00e1sicas, proporciona una informaci\u00f3n sectorial de inter\u00e9s general\u201d.<\/p>\n

           <\/p>\n

          Motos: IGIC y matriculaciones<\/strong><\/p>\n

           <\/p>\n

          En cuanto al sector de las motos, igualmente, plantea \u201creplantear el pago del IGIC de las motos que llegan a Canarias. No una excepci\u00f3n del impuesto, pero “s\u00ed” el no tener que abonarlo por adelantado, ya que esto supone un desembolso abismal para el sector. Entre la subida de los transportes y los gastos \ufb01nancieros, est\u00e1n as\ufb01xiando al sector y este a\u00f1o con la subida de tipos a\u00fan m\u00e1s. Es raro que alg\u00fan concesionario trabaje con capital propio, casi todos tienen p\u00f3lizas para poder asumir el pago por adelantado del IGIC para poder tener motos en sus exposiciones. Como ejemplo, detallar la gesti\u00f3n en tierras peninsulares: los concesionarios de la Pen\u00ednsula no tienen que pagar el IVA por adelantado, ellos pagan el impuesto cuando venden la moto (en Canarias actualmente cualquier moto que entra por el muelle se debe abonar el IGIC est\u00e9 o no vendida para poder llevarla al concesionario). En la Pen\u00ednsula una vez vendida la moto pagan el importe con el IVA incluido, pero nunca por adelantado.<\/p>\n

           <\/p>\n

          Actualmente, todo lo relacionado con las matriculaciones de veh\u00edculos se hace telem\u00e1ticamente en la plataforma de Tr\u00e1\ufb01co, es tan sencillo como que a la hora de matricular se adjunte la carta de pago de dicho IGIC como requisito indispensable. Todas las motos que llegan al muelle entran con un DUA, en dicho DUA aparece reflejado el n\u00famero de chasis de cada veh\u00edculo por lo cual est\u00e1n controladas\u201d.<\/p>\n

           <\/p>\n

          Sobre la reparaci\u00f3n de motos, plantean tres aspectos:<\/p>\n

           <\/p>\n

            \n
          1. Posibilidad de reducci\u00f3n del IGIC en servicios prestados (talleres de reparaci\u00f3n y mantenimiento de motocicletas) con esto se podr\u00eda incentivar a los usuarios la reparaci\u00f3n y el mantenimiento de sus motos (los talleres han sufrido una ca\u00edda de m\u00e1s del 30% de facturaci\u00f3n en este \u00faltimo trimestre).<\/li>\n
          2. Aumentar los puntos de recarga para las motos el\u00e9ctricas en la ciudad. Si queremos avanzar en movilidad sostenible debemos apoyar al sector. No s\u00f3lo puntos de recarga para coches, si no tambi\u00e9n puntos preparados para la carga de las motos (no son los mismos conectores que el de los coches).<\/li>\n
          3. M\u00e1s facilidades (mayores apoyos econ\u00f3micos) para las instalaciones de punto de recarga en garajes comunitarios, ahora mismo existen subvenciones, pero los costes siguen siendo muy elevados.<\/li>\n<\/ol>\n

             <\/p>\n

            Veh\u00edculos de alquiler<\/strong><\/p>\n

             <\/p>\n

            Por su parte, el sector de los veh\u00edculos de alquiler reitera que \u201csomos un actor clave en la movilidad de nuestros visitantes y contabilizamos entre el 25 y el 30 % de las matriculaciones de coches en el archipi\u00e9lago, con lo que ello supone para la industria del metal (concesionarios, talleres, repuestos, derivados, etc.). Con todo ello, solicitamos participar en todos los foros tur\u00edsticos que la Consejer\u00eda organiza, para aportar nuestro conocimiento y experiencia en la movilidad tur\u00edstica, cuyo pr\u00f3ximo a\u00f1o tendr\u00e1 grandes retos que afrontar\u201d.<\/p>\n

             <\/p>\n

            Sus demandas son principalmente cuatro:<\/p>\n

             <\/p>\n

              \n
            1. Lucha contra el incremento del intrusismo. Hay particulares que se dan de alta en plataformas que se localizan en internet y ofrecen sus servicios como si fuese algo legal. Proponemos alg\u00fan tipo de aviso a nuestros visitantes al llegar que d\u00e9 informaci\u00f3n correcta de c\u00f3mo contratar su movilidad (por ejemplo, un SMS al aterrizar).<\/li>\n
            2. Pedimos que la Consejer\u00eda de Turismo desarrolle alguna aplicaci\u00f3n que permita al turista conocer y exigir los requisitos que se requiere para alquilar un veh\u00edculo con o sin conductor. Es una idea que nos propuso en una reuni\u00f3n Turismo de Tenerife.<\/li>\n
            3. Promover la actualizaci\u00f3n de la ley de transporte por carretera de Canarias que est\u00e1 obsoleta y no se adec\u00faa a las nuevas circunstancias ni necesidades del mercado.<\/li>\n
            4. Revisi\u00f3n del IGIC en el alquiler de veh\u00edculo sin conductor que actualmente es del 15 %, equiparable solo a actividades de juego de azar y apuestas, venta de tabaco, alcohol, o actividades de lujo. Proponiendo equiparar el tipo de IGIC aplicable al del sector tur\u00edstico\u201d.<\/li>\n<\/ol>\n

               <\/p>\n

              Desguaces de veh\u00edculos<\/strong><\/p>\n

               <\/p>\n

              El colectivo de las empresas de desguaces de veh\u00edculos denuncia \u201cla venta ilegal de repuestos usados por parte de particulares, que tanto da\u00f1o hace a los desguaces legales (que no contaminamos, pagamos impuestos y creamos puestos de trabajo) vs los particulares (que despiezan contaminando, no pagan ning\u00fan impuesto, ni crean puestos de trabajo). Una pr\u00e1ctica que, adem\u00e1s de ilegal, va en contra totalmente de los objetivos 2030 y de varios ODS. Por todo ello solicitamos que desde la Consejer\u00eda se realicen acciones encaminadas a controlar la venta de repuestos usados de forma ilegal, ya que contaminan y no protegen al consumidor\/a \ufb01nal\u201d.<\/p>\n

               <\/p>\n

              Gestores de residuos<\/strong><\/p>\n

               <\/p>\n

              Las empresas gestoras de residuos, por su parte, plantean \u201cque se cumpla con el Principio de Proximidad y el Principio de Continuidad que viene reflejado en el art\u00edculo 14 de la Ley Org\u00e1nica del R\u00e9gimen Econ\u00f3mico y Fiscal de Canarias. Estos son principios uno ambiental y otro econ\u00f3mico, y lo que se quiere demandar es que cuando se genere un residuo (recurso) en Canarias y cuando haya una Planta de Tratamiento que est\u00e1 debidamente autorizada y que cumple con los est\u00e1ndares europeos para tratar ese residuo en el territorio archipel\u00e1gico no sea llevado a la pen\u00ednsula, sino que se quede aqu\u00ed, generando impacto medioambiental positivo, puestos de trabajo y riqueza para el archipi\u00e9lago\u201d.<\/p>\n

               <\/p>\n

              \u00c1mbito marino mar\u00edtimo<\/strong><\/p>\n

               <\/p>\n

              Del \u00e1mbito marino mar\u00edtimo, proponen \u201cel desarrollo de la regulaci\u00f3n de competencias de las aguas internas Canarias y la coordinaci\u00f3n continua con la Administraci\u00f3n central en los casos que aplique para favorecer la gesti\u00f3n de proyectos econ\u00f3micos en este espacio. Tambi\u00e9n reforzar el Registro Especial de Buque de Canarias (REBECA) con los instrumentos previstos en el REF de Canarias\u201d.<\/p>\n

               <\/p>\n

              Reparaciones navales<\/strong><\/p>\n

               <\/p>\n

              El sector de las reparaciones navales, por su parte, reclaman:<\/p>\n

               <\/p>\n

                \n
              1. Incompatibilidad del marco legislativo de buceo, entre su convenio del 2012 y el real decreto 2020. Concretamente en lo relativo a las t\u00e9cnicas de buceo autorizadas.<\/li>\n
              2. Protocolo claro de actuaci\u00f3n y condiciones para la recepci\u00f3n y reparaci\u00f3n de barcos en nuestros puertos.<\/li>\n
              3. En vista de la poca industria que hay en Tenerife, \u00bfexiste alg\u00fan plan de captaci\u00f3n o estrategia comercial directa enfocada a traer nuevos inversores con intenci\u00f3n de montar industria? Y si es a\ufb01rmativo, \u00bfqu\u00e9 resultados ha dado?<\/li>\n
              4. Aprovechando las ventajas que ofrece la Zona Franca y la ZEC, \u00bfhay alg\u00fan tipo de grupo de trabajo integrado por todos los actores relevantes para desarrollar una estrategia com\u00fan de captaci\u00f3n de inversi\u00f3n extranjera? De no ser as\u00ed, ser\u00eda importante plantear este tema y aunar fuerzas entre organismos.<\/li>\n<\/ol>\n

                 <\/p>\n

                N\u00e1utica de recreo y deportiva<\/strong><\/p>\n

                 <\/p>\n

                Las empresas de n\u00e1utica de recreo y deportiva tambi\u00e9n proponen cuatro aspectos:<\/p>\n

                 <\/p>\n

                  \n
                1. Su industrializaci\u00f3n tomando de referencia par\u00e1metros de seguridad industrial internacional y la experiencia en el sector de las reparaciones navales. Sugerimos que se tome como referencia el modelo Balear.<\/li>\n
                2. M\u00e1s y mejores infraestructuras.<\/li>\n
                3. Necesitamos que las asociaciones n\u00e1uticas puedan participar en la toma de decisiones tan importantes para el futuro de nuestro destino.<\/li>\n
                4. Necesaria coordinaci\u00f3n regional de la Estrategia Canaria de Econom\u00eda Azul (ECEA) y proponemos se centralicen todas las competencias relacionadas en una sola Consejer\u00eda.<\/li>\n<\/ol>\n

                   <\/p>\n

                  Contra incendios<\/strong><\/p>\n

                   <\/p>\n

                  En cuanto al sector de la seguridad y lucha contra el fuego, las empresas valoran las siguientes cinco demandas:<\/p>\n

                   <\/p>\n

                    \n
                  1. Plan de inspecci\u00f3n frente al fraude: hay mucho \u201cinstalador\u201d no acreditado realizando las instalaciones. Se par\u00f3 el acuerdo con las OCAS para revisar a los instaladores y no se hace revisi\u00f3n de instalaciones.<\/li>\n
                  2. Lucha contra la ilegalidad. Agilizaci\u00f3n de la resoluci\u00f3n de las denuncias. Actuar con mayor contundencia contra el ilegal y dar traslado de denuncias de empresas reiterativas, a la Fiscal\u00eda (situaci\u00f3n de las denuncias contra empresas).<\/li>\n
                  3. Control de contratos de mantenimientos. No se controlan las instalaciones que no tienen contrato de mantenimiento. Cuando un instalador deja de prestar servicio de mantenimiento a una instalaci\u00f3n y se comunica a la Consejer\u00eda no se solicita el nuevo contrato al titular de la instalaci\u00f3n. Hay muchas instalaciones que carecen de contrato de mantenimiento siendo obligatorio.<\/li>\n
                  4. Mayor control en la revisi\u00f3n y mantenimiento de los extintores de islas no capitalinas por parte de aquellas empresas que no disponen de talleres legalizados de revisi\u00f3n de extintores en dichas islas. Las compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas no permiten este tipo de mercanc\u00edas y las navieras solo dejan subir en el barco a los coches con un solo extintor (el del veh\u00edculo) y si los llevas como mercanc\u00eda encarece el pasaje casi un 400% (adem\u00e1s, no permiten extintores de co2 en barco de pasajeros). En el caso de empresas nacionales que realizan este tipo de servicios en las islas no capitalinas se agrava a\u00fan m\u00e1s.<\/li>\n
                  5. Precios en la recarga de extintores. \u00bfC\u00f3mo es posible que los precios sean entre 6,00\u20ac a 9,00\u20ac? Por parte de algunas empresas estar\u00eda bien que se pudiera poner un precinto para indicar que se hacen las recargas.<\/li>\n<\/ol>\n

                     <\/p>\n

                    Nuevas tecnolog\u00edas<\/strong><\/p>\n

                     <\/p>\n

                    Del \u00e1mbito de las nuevas tecnolog\u00edas, Femete y Femepa presentan cuatro reclamaciones:<\/p>\n

                     <\/p>\n

                      \n
                    1. Que en las convocatorias de ayudas se incentive el formar parte de una asociaci\u00f3n empresarial al implicar que los profesionales est\u00e9n organizados y concienciados en cuanto a normativa, etc.<\/li>\n
                    2. Que en las licitaciones se incentive las UTEs entre empresas locales o locales con empresas de pen\u00ednsula para acometer proyectos de envergadura, en vez de dar a las grandes que luego a su vez subcontratan a menor precio a las locales.<\/li>\n
                    3. En proyectos de servicios, limitarse a contratar servicios indicando los ANS (acuerdos de nivel de servicios) y no exigiendo un n\u00famero de personas en exclusividad con per\ufb01les y titulaciones concretas, ya que esto limita considerablemente la concurrencia de empresas y limita las licitaciones a empresas que ya est\u00e1n dando el servicio cuyos t\u00e9cnicos est\u00e1n formados, casualmente, con las certi\ufb01caciones exigidas.<\/li>\n
                    4. Reducci\u00f3n al 50% de la cuota a pagar del impuesto de sociedades para la industria del desarrollo de softwares, al igual que lo contemplan para las empresas que producen los productos manufactureros industriales, los productores agr\u00edcolas, artesanales, etc., lo que se llama actualmente productores de los bienes corporales.<\/li>\n<\/ol>\n

                       <\/p>\n

                      Aeron\u00e1utica y electrodom\u00e9sticos<\/strong><\/p>\n

                       <\/p>\n

                      Del sector aeron\u00e1utico y aeroespacial, se\u00f1alan que \u201cCanarias dispone de espacio id\u00f3neo y experiencia contrastada para probar sistemas aeron\u00e1uticos y aeroespaciales. Proponemos que en coherencia con la propuesta no de ley aprobada recientemente en el Parlamento Regional, se lleven a cabo las acciones contenidas en la misma. Y ello ha de hacerse con urgencia antes de que en zonas de nuestro entorno se nos anticipen\u201d.<\/p>\n

                       <\/p>\n

                      Otras demandas empresariales del sector de Electrodom\u00e9sticos es la puesta en marcha de un Plan Renove en Canarias, \u201cde tal forma que el Gobierno Aut\u00f3nomo ofrezca ayudas directas a la ciudadan\u00eda para que sustituyan y retiren de la circulaci\u00f3n aparatos electrodom\u00e9sticos antiguos poco eficientes energ\u00e9ticamente, como frigor\u00edficos, congeladores, lavadoras, lavavajillas, aires acondicionados, hornos o calderas, por otros con mayor eficiencia energ\u00e9tica\u201d.<\/p>\n

                       <\/p>\n

                      Finalmente, Femete y Femepa demandan a los ayuntamientos con zona azul o verde \u201cque ofrezcan facilidades para la movilidad de los profesionales, as\u00ed como reducci\u00f3n de precios\u201d. Y sobre los pol\u00edgonos industriales, resaltan su \u201cagradecimiento por la subvenci\u00f3n para el desarrollo de los planes estrat\u00e9gicos de las \u00e1reas industriales, por lo que solicitamos su continuaci\u00f3n\u201d.<\/p>\n

                       <\/p>\n

                      DESCARGAR AQU\u00cd >> DEMANDAS EMPRESARIALES<\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

                      Comunicado conjunto de las 50 asociaciones empresariales integradas en Femete y Femepa para los pr\u00f3ximos gobiernos regional, insulares y locales.   La Federaci\u00f3n Provincial de Empresas del Metal y Nuevas Tecnolog\u00edas de Santa Cruz de Tenerife (Femete) y la Federaci\u00f3n Provincial de la Peque\u00f1a y Mediana Empresa del Metal y Nuevas Tecnolog\u00edas de las Palmas […]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":39338,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"rs_blank_template":"","rs_page_bg_color":"","slide_template_v7":"","footnotes":""},"categories":[3199,3201],"tags":[939,2767,2768,64,320],"class_list":["post-39336","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-3199","category-archivados","tag-crem","tag-demandas-empresariales-metal-2023","tag-demandas-empresariales-sector-industrial-del-metal-2023","tag-femepa","tag-femete"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/femepa.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/39336","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/femepa.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/femepa.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/femepa.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/femepa.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=39336"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/femepa.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/39336\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":46025,"href":"https:\/\/femepa.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/39336\/revisions\/46025"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/femepa.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/media\/39338"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/femepa.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=39336"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/femepa.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=39336"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/femepa.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=39336"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}